Повітряний безвіз Шмигаля і до чого він призведе

14:59 15 жовтня Київ, Україна

Досить довгоочікувана подія сталася 12 жовтня під час проведення 23-го саміту Україна - Європейський Союз. За підсумками засідання сторони, крім іншого, уклали угоду про спільний повітряний простір.

Працювати над цим питанням почали ще в кінці 90-х, в 2013-му сторони узгодили позиції, але підписання було відкладено у зв'язку із суперечками між Британією та Іспанією за аеропорт Гібралтар. Після виходу Британії з ЄС, останні перешкоди були нівельовані. Чекаємо необхідної ратифікації всіма країнами ЄС, і угода про спільний авіаційний простір набуде чинності. Передбачається, що це станеться до кінця цього року.

За наявним нині договором, кількість рейсів у кожної сторони строго фіксована, підписана угода знімає ці обмеження. Якщо прибрати мажорний тон, погодьтеся, фраза «необмежені комерційні права» звучить дуже переконливо, то виходить, що європейські перевізники зможуть підім'яти під себе внутрішні рейси в Україні, а українські компанії такого права на території ЄС не набувають, і зможуть обслуговувати тільки рейси з України.

Кожен договір - це взаємна вигода і взаємні поступки сторін. В ідеалі вигод і поступок повинно бути рівна кількість. У чому вигода ЄС, зрозуміло, що ж дасть угода українським перевізникам? Для чого це робилося? На думку прем'єр-міністра України Дениса Шмигаля, «повітряний безвіз покладе край ціновим монополіям на авіаринку і призведе до збільшення кількості маршрутів».

Спочатку виграє, звичайно, народ. Зрозуміло дуже круто, що ціна на квиток істотно знизиться. Уява малює привабливі знижки, розпродажі, акції та можливість туристичних поїздок до Європи, але чим це обернеться для української авіагалузі?

Виходить, що багаті іноземні компанії зі світовим ім'ям, які володіють великим парком нових літаків і отримують підтримку від держави, відкриють двері ногою на наш ринок. Іноземці не приховують намірів і прямо заявляють про плани «агресивної експансії» в разі підписання «відкритого неба». У подібному ключі вже висловився директор Ryanair Майкл О'Лірі, та й Wizz Air також оголосив про плани запуску 26 нових маршрутів в Україні.

Разом ми отримаємо грядку запеклих лоукостерів, які в боротьбі за жирний шматок пирога будуть відчайдушно демпінгувати з метою закріплення на ринку і витіснення конкурентів. Розправившись з більш слабкими, ті, що залишилися в живих, знову піднімуть ціни до відомої тільки їм межі. Закони ринку. Таким чином говорити про те, що народ виграє, можна тільки на близьку перспективу, але ніяк не на далеке майбутнє. Те, що місцеві перевізники виявляться в дуже важких умовах - вже факт, вся інтрига полягає в тому, чи зможуть вони взагалі вижити.