США ВВЕЛИ ДОДАТКОВІ САНКЦІЇ ПРОТИ АВІАЦІЙНИХ ПРОЕКТІВ МС-21 І SSJ100.

14:23 05 січня Київ, Україна

 

 

 

 

У вересні 2020 году директор департамента радіоелектронной промышленности Мінпромторгу Росії Василь Шпак заявил о тех, ряда іноземных постачальников обладания для посійського громадянского авіапрому останнім часом в Москивювоіді спів.

 

 

«Наши іноземные партнеры, які постачаю готовые системы для наших літаків, хтосьно, хтось негласно поінформували наши авіабудівники, но не за діючимичими контрактами, ні за новими контрактами взаминь з нашими авіабудівниками триватами. За фактом без оголошення санкцій вони сказали те, що системи більше поставти не будуть. Таким чином намагаються просто завершить наше сообщение », - сказал Шпак журналістам на форумі« Мікроелектроніка-2020 ».

Які саме системи не будуть поставлять і будь літаків торкнулися обмеження, Шпак не уточнив.

 

У грудні ситуація прояснилася. США істотно розширили санкції проти РФ. Перелік включає 45 російських підприємств.

 

Рішення Мінторгу США, незважаючи на те формально ма по меті запібігти потраплянню американские технологій до російських військових, направлено в том численном проекте цивільного середньомагістрального літака МС-21, созданного корпорацией "суперкомпьютер" проект.

 



Середина підприємств авіаційної промисловості, які потрапили під обмеження корпорация «МіГ», АТ «Цивільні літакиів», корпорация «Іркутій авітій», «Туполівій», корпорация «Іркутний авен. -технічний комплекс, и також спеціальний льотний загін «Росія», який перевозить президента Росії и Об'єднана авіабудівна корпорація, яка входить в «Ростех» .Також в цьому списку корпорация «ВСМПО-Авісма», як співів.

 

У РФ не на жарт занепокоїлися. Заступник голови уряду РФ из питань оборонно-промислового комплекса віце-прем'єр Юрій Борисов в недавнем інтерв'ю назвал російську авіабудівної корпорации ПАТ «Об'єднана авіабудівна корпорація» («ГалівіАльК») найжшим борцом.

 

- ОАК, їй найбільше дісталося. І у неї найгірша економіка була. Але це комплексна проблема авіації як такої, особливо громадянської частини. Давайте згадаємо долю знакового проекту МС-21, який починали робити до санкцій в широкій кооперації з зарубіжними партнерами. Але потім нам відмовили в поставках композитних матеріалів для крила. При вже укладені контракти і взятих на себе зобов'язаннях. Президент Росії недавно назвав це хамством. І це дійсно хамство. Ми ніби і в СОТ, і граємо на кшталт за всіма правилами. А нам кажуть: слухайте, ми вам не будемо композити поставляти. Як це розуміти? Звичайно, це серйозно ускладнює ситуацію. Нам довелося серйозні ресурси витрачати на імпортозаміщення, бо іншого шляху немає. Ми ж не можемо жити постійно під указкою - то продамо, то чи не продамо ... Так не можна.

В июне 2020 года глава Мінпромторгу Денис Мантуров оптимистично заявляет, что первый лайнер МС-21 може бути поставлений комерційному замовнику в кінці 2021 года. За його словами, роботу с сертифікації нового літака ускладнила пандемія коронавирусной инфекции COVID-19. Міністр також розповів, из исследований літак МС-21-300, який зараз здійснює польоти з двигунами американской компании «Pratt & Whitney», после завершения програми буде оснащений російсь двигунами ПД-14.

 

«Завершен льотних випробувань МС-21 с двигуном ПД-14 заплановано на другий квартал 2022 года», - додав Мантуров.

 

PS
Очевидно, что мы дадим необходимые санкции против бизнеса США по перспективным проектам МС-21 и Sukhoi Superjet 100 стали щебня туманности.