Підозрілі закупівлі «УЗ» - Пінчук відбиває витрати?

14:19 02 червня Київ, Україна

Віктор Пінчук - власник компанії "Інтерпайп» може втратити гроші на збуті. Про це заявила Залізниця без корупції. Адже після відновлення Росією 34% мит на українські залізничні колеса в закупівлі немає необхідності. Однак це не завадило УЗ оголосити аномально масштабні тендери на колеса

Про це повідомляє Залізниця без корупції.

Філія "Центр забезпечення виробництва" УЗ оголосила 2 тендери: 1,9 млрд грн. на поставку суцільнокатаних коліс і 505 млн. грн. на поставку чорнових бандажів.

Видання пише, що ця закупівля виглядає астрономічно, враховуючи реальний стан залізниці.

Фото: Пинчук

"По-перше, навіть у ті роки, коли залізниця випускала по 3 тисячі нових вантажних вагонів, і нарощувала темпи ремонту наявного парку, обсяги закупівлі коліс і бандажів не перевищували 1 млрд. Грн. На рік.

З минулого року "Укрзалізниця" фактично зупинила виробництво нових вагонів, а ремонт старих відбувається значно повільнішими темпами ніж раніше.

По-друге недавно УЗ вже провела аналогічні закупівлі на майже 200 мільйонів. І цього обсягу має вистачити, принаймні, на перше півріччя ", - йдеться в матеріалі.

Відзначається, що потреба в колесах в такому обсязі доречна, якщо УЗ планує виробляти по 3-4 тисячі нових вагонів на рік і відновити обсяги ремонту, в умовах фінансової кризи виглядає нереалістично.

Також повідомляється, що за останні 2 роки "Інтерпайп" підняв ціну на суцільнокатані колеса для УЗ на 100% - з 16 тис. Грн. до 30 тис. грн. без ПДВ за штуку. Зліт цін на тлі здешевлення стали і зменшення курсу долара УЗ виправдовувала підвищеним попитом на колеса. Але зараз цей попит може розвіятися, і залізниця не планує знижувати ціну.

Фото: Пинчук

У тендері на 2 мільярди УЗ визначила очікувану вартість на рівні 30 тис. Грн. без ПДВ за цельнокатанное колесо. Однак на російському ринку, куди експортував колеса "Інтерпайп", АТ "Євраз" виставив травневу ціну в 68 980 рублів за штуку. Це еквівалентно 27 тис. Грн.

При цьому в РФ розслідують дії "Інтерпайп" як демпінгові, що означає, що український виробник пропонував нижчі ціни, ніж російські.

"З цього можна зробити висновок, що в Росії, навіть з урахуванням транспортування і митних зборів," Інтерпайп "продавав колеса дешевше, ніж для" Української залізниці ".

Але навіть після того, як РФ закриває двері для компанії Пінчука, ціна для УЗ не опуститься на колишній рівень 450-500 $ за цельнокатанное колесо ", - резюмує в матеріалі.